我们不一样!“沪欧通“中欧班列正式开行

     物流时代周刊获悉,3月30日,一带一路跨境电商中欧班列(沪欧通)发车仪式在上海举办。此班列是以保税仓B2B2C为基础的上海首条跨境电商中欧班列,计划以一周一列定时定点开出,12天直达俄罗斯、中亚、欧洲等国,比海运的速度快了近一倍。

     

       据悉,沪欧通是由中国铁路上海局集团有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中远海运集装箱运输有限公司和大洋物流集团有限公司(NEP Logistics)主导,将中欧班列下沉到具体行业中,结合大数据使整个运输过程可视并实现在途交易,对跨境电商是一个全新的创举。

 

       引领保税仓B2B2C模式

       伴随着消费升级,以及跨境电商的快速发展,大量欧洲高品质商品沿着中欧班列走进中国,也有不少中国产品进入欧洲。跨境电商与中欧班列的协同发展,是未来较长时间内一个非常重要的课题。数据显示,2017年,中欧班列开行3673列,同比增长116%,超过过去6年的总和。国内开行城市38个,到达欧洲13个国家36个城市,较2016年新增5个国家23个城市。全程运行时间从开行初期的20天以上逐步缩短至12-14天,整体运输费用较开行初期下降约40%。

        近年来,俄罗斯已经成为跨境电商追捧的热点之一。1.47亿的人口,3.7万亿美金的GDP,高达200亿美金的电商市场总额,吸引到各类电商平台纷纷布局,跨境电商在俄罗斯本土实现爆发式增长。数据显示,2017年俄罗斯跨境电子商务规模达45亿美元,近七年增长30%,目前已有2500万俄罗斯人有在线购物体验。据悉,2020年俄罗斯电子商务将达到80亿美元。与此同时,中国海关总署的数据显示,2017年以来,中俄在跨境电商领域的合作快速增长。2017年全年,中国所有的跨境包裹中,有约12%的包裹被送到俄罗斯。

        然而,与跨境电商贸易迅猛发展并不匹配的是,物流已成制约对俄电商发展的最大瓶颈。目前,中国电商已开始整合资源,突破这一瓶颈。其中,保税仓B2B2C模式正迅速发展。这种模式也是中国电商企业进行第二轮商业升级的标配。正因为处于起步阶段,此种模式的市场空间巨大。

        沪欧通作为以保税仓B2B2C为基础的上海首条跨境电商中欧班列,强调物流先行、三流合一,即物流、信息流、资金流汇总信息科技平台全程可视,提前推送集装箱数据信息,接受路上在线订单,落地终端配送,实现 了可移动的“车轮上的跨境电商海外仓”,节省了仓储费,更提升了效率,引领了现有的B2B2C模式。

        大洋物流集团(NEP Logistics)董事长朱水菊表示,B2B2C是目前一般贸易不断被电商方式替代后跨境物流市场催生的模式。我们正在尝试把跨境电商和中欧班列进行衔接,一方面解决跨境电商客户的问题,一方面为中欧班列下沉到细分市场,为客户创造最大价值打造“精品班列”寻找途径。

 

        大数据赋能车轮上的创新

        今年1月,国务院公布的《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》强调,要提高科技应用水平,鼓励快递物流企业采用先进适用技术和装备,提升快递物流装备自动化、专业化水平。加强大数据、云计算、机器人等现代信息技术和装备在电子商务与快递物流领域应用。

 

       值得一提的是,为实现车轮上的创新,沪欧通的核心亮点之一便是结合了大数据的技术。大洋物流(NEP Logistics)与上海迈客临科技公司合作为跨境电商班列提供科技技术支持,通过采集海外目标国家各种电商平台各类产品价格、销量、点评等数据,并和物流数据打通。

       通过不断累计的物流商品历史数据挖掘各类产品的季节性销售规律,结合各国汇率、CPI指数等宏观经济指标,为承运的商品做全方位数据画像。同时,将途中商品的位置做实时跟踪,实现全程可视化、透明化。为商家合理分配海外本地仓、在途仓的库存提供了可信的依据,让跨境电商企业站在更加全局和精细的视角去做商务策略的调整。

 

       市场化运作满足市场需求

       市场化运作是沪欧通的另一大特色。将中欧班列下沉到具体行业中,对民企而言,这样的运营模式更符合市场需求。当然,面临的压力也很大,尤其目前非市场化因素太多、无序竞争也比较严重,很多供货商考虑到成本因素等会选择补贴多、收费低的班列。

       为保证营利空间,民营的中欧班列需要满足几大要素。

  • 首先,最好是“源头货”所在地或货物集散地。上海作为全国最大的商业中心和港口,经过几十年的发展,在物流方面具备天然的优势。

  • 其次,集聚效应显著,总货值增加。通过市场化运营,中欧班列的集聚效应日益凸显,产品各类也不断丰富,单趟班列的总货值也不断提高。

  • 第三,实现双向常态化运营,降低运输成本。常态化开行后,时间缩短、运费降低,班列在海外影响力大增,培育海外客户,回程货可大大增加。这方面,上海在贸易便利化、跨境电商领域的改革,都领先全国。

  • 另外,还可以采取延长服务链、提供揽货和货到后服务等,用贸易综合服务来增加运输方面单箱的效益。

       所谓市场化,最终的目的是为中欧班列寻找和培养适合这一方式的货主,实现可持续发展。沪欧通在这些方面都已做足了准备,蓄势待发。

       尽管中欧班列在全国的总开行列数已经超过5000列,但承运的跨境电商产品比例仍不高。沪欧通在技术、运营模式等方面的创新,对上海跨境电商物流配送是重要的突破,沪欧通的成功运营,预计将对上海和周边地区的跨境电商业务带来巨大的协同效应。

 

       来源:物流时代周刊

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